Un miroir pour 3 visages
MULHOUSE.
Musée national de l’Automobile
Collection Schlumpf
Le musée de l’automobile de Mulhouse est installé dans l’ancienne filature de laine Schlumpf sur 17 000 mètres carrés éclairés par 800 lampadaires identiques à ceux du pont Alexandre III à Paris. Il regroupe 400 automobiles d’exception.
Fritz Schlumpf (1906-1992) passionné d’automobile et des modèles fabriqués par Ettore Bugatti en particulier, a utilisé ses profits industriels pour commencer la véritable collection en 1960.
Propriétaire de plusieurs usines textiles, Fritz Schlupf est confronté aux difficultés de l’industrie textile et aux problèmes sociaux. Les « frères Schlumpf » abandonnent toutes leurs usines pour un franc symbolique à partir de 1976 et licencient 2069 ouvriers.
Ceux-ci occupent les usines et découvrent les chefs d’œuvre jusqu’alors réservés aux amis privilégiés des frères Schlumpf. Après 2 ans d’occupation, les Schlumpf sont mis en faillite et les grévistes décident alors d’ouvrir les portes de ce qui deviendra le plus grand musée de l’Automobile.
En 1978, sous l’impulsion de Jean Panhard le gouvernement classe 285 véhicules parmi les Monuments historiques.
Une collection de 400 chefs d’œuvres.
Trois espaces principaux ponctuent la visite du public selon un axe chronologique.
- Les ancêtres de l’automobile de 1893 à 1915
- Le récital des classiques 1918 à 1938.
- L’émergence des modernes
Les prestigieuses de l’espace « chef-d’œuvres »
Il regroupe 80 voitures des années 30. Les plus belles, les plus rutilantes, les plus rares.
Le clou du spectacle les célébrissimes Bugatti Royales
Outre une vocation éminemment pédagogique, le musée de l’automobile organise régulièrement des animations, des visites interactives, des projections vidéo, ce quoi explique son succès largement mérité avec plus de 210 000 visiteurs par an.
Musée national de l’Automobile
Collection Schlumpf
Le musée de l’automobile de Mulhouse est installé dans l’ancienne filature de laine Schlumpf sur 17 000 mètres carrés éclairés par 800 lampadaires identiques à ceux du pont Alexandre III à Paris. Il regroupe 400 automobiles d’exception.
Fritz Schlumpf (1906-1992) passionné d’automobile et des modèles fabriqués par Ettore Bugatti en particulier, a utilisé ses profits industriels pour commencer la véritable collection en 1960.
Propriétaire de plusieurs usines textiles, Fritz Schlupf est confronté aux difficultés de l’industrie textile et aux problèmes sociaux. Les « frères Schlumpf » abandonnent toutes leurs usines pour un franc symbolique à partir de 1976 et licencient 2069 ouvriers.
Ceux-ci occupent les usines et découvrent les chefs d’œuvre jusqu’alors réservés aux amis privilégiés des frères Schlumpf. Après 2 ans d’occupation, les Schlumpf sont mis en faillite et les grévistes décident alors d’ouvrir les portes de ce qui deviendra le plus grand musée de l’Automobile.
En 1978, sous l’impulsion de Jean Panhard le gouvernement classe 285 véhicules parmi les Monuments historiques.
Une collection de 400 chefs d’œuvres.
Trois espaces principaux ponctuent la visite du public selon un axe chronologique.
- Les ancêtres de l’automobile de 1893 à 1915
- Le récital des classiques 1918 à 1938.
- L’émergence des modernes
Les prestigieuses de l’espace « chef-d’œuvres »
Il regroupe 80 voitures des années 30. Les plus belles, les plus rutilantes, les plus rares.
Le clou du spectacle les célébrissimes Bugatti Royales
Outre une vocation éminemment pédagogique, le musée de l’automobile organise régulièrement des animations, des visites interactives, des projections vidéo, ce quoi explique son succès largement mérité avec plus de 210 000 visiteurs par an.
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